No tirgus situācijas viedokļa augstsprieguma motora ātruma regulēšanas tehnoloģiju var iedalīt šādos veidos:
Šķidruma savienojumi
Starp motora vārpstu un slodzes vārpstu ir pievienots lāpstiņritenis, lai regulētu šķidruma (parasti eļļas) spiedienu starp lāpstiņriteņiem, lai sasniegtu slodzes ātruma regulēšanas mērķi. Šī ātruma regulēšanas metode būtībā ir slīdēšanas jaudas patēriņa veida pieeja, tās galvenais trūkums ir tāds, ka, samazinoties ātrumam, efektivitāte kļūst arvien zemāka, uzstādīšanai motors ir jāatvieno no slodzes, apkopes darba slodze ir liela un pēc noteikta laika ir jānomaina vārpstas blīvējums, gultnis un citas sastāvdaļas, un vieta parasti ir netīra, un aprīkojuma pakāpe ir zema, kas ir likvidēšanas tehnoloģija.
Agrīnās dienās ražotājiem, kurus vairāk interesēja ātruma regulēšanas tehnoloģija, bija daži pielietojumi hidrauliskajiem savienojumiem, jo nebija augstsprieguma ātruma regulēšanas tehnoloģijas, no kurām izvēlēties, vai arī izmaksu apsvērumu dēļ. Piemēram, ūdens uzņēmuma ūdenssūknis, katla padeves sūknis un spēkstacijas inducētās vilkmes ventilators, tērauda rūpnīcas putekļu noņemšanas ventilators utt. Mūsdienās dažas vecās iekārtas ir pakāpeniski aizstātas ar augstsprieguma frekvences pārveidošanu. transformācijā.
Augstas-zemas-augstas frekvences pārveidotāji
Invertors ir zemsprieguma invertors, kurā tiek izmantots ieejas pazeminošs transformators un izejas paaugstināšanas transformators, lai izveidotu saskarni ar augstsprieguma elektrotīklu un motoru, kas ir pārejas tehnoloģija, ja tiek izmantota augstsprieguma invertora tehnoloģija. tajā laikā nav nobriedis.
Zemsprieguma invertora zemā sprieguma dēļ strāva nevar pieaugt neierobežoti, kas ierobežo šī invertora jaudu. Izejas transformatora esamības dēļ tiek samazināta sistēmas efektivitāte un palielināts nospiedums, kā arī tiek vājināta izejas transformatora magnētiskā savienojuma spēja zemā frekvencē, tādējādi invertora nestspēja tiek vājināta palaišana. Elektrotīkla harmonikas ir lielas, ja 12-impulsa taisnošanu var samazināt, bet nevar izpildīt stingras harmoniku prasības; izejas transformators tiek pastiprināts tajā pašā laikā, invertors rada DV / DT ir arī vienādi pastiprināts, un filtrs ir jāuzstāda, lai tas būtu piemērots parastajam motoram, pretējā gadījumā būs korona izlāde, izolācijas bojājumi. No tā var izvairīties, izmantojot speciālu invertora motoru, taču labāk ir izmantot augsta-zema invertoru.
Augsta un zema tipa invertors
Invertors ir zemsprieguma invertors, un ieejas pusē tiek izmantots transformators, lai mainītu augstu spriegumu uz zemu spriegumu, un tiek nomainīts augstsprieguma motors, un tiek izmantots īpašs zemsprieguma motors, kā arī sprieguma līmenis. motors ir daudzveidīgs, un nav vienota standarta.
Šī metode ir saistīta ar zemsprieguma invertora izmantošanu, jauda ir arī salīdzinoši maza, harmonikas elektrotīkla pusē ir lielākas, un 12 impulsu taisnošanu var izmantot, lai samazinātu harmonikas, bet nevar izpildīt stingras harmoniku prasības. . Ja invertors sabojājas, motoru nevar palaist elektroenerģijas frekvences tīklā, un dažos gadījumos var rasties problēmas, kad to nevar izslēgt. Turklāt ir jāmaina motors un kabelis, un darba apjoms ir salīdzinoši liels.
Kaskādes ātruma kontroles invertors
Asinhronā motora rotora daļas enerģija tiek ievadīta atpakaļ elektrotīklā, lai mainītu rotora slīdēšanu, lai panāktu ātruma regulēšanu, šī ātruma regulēšanas metode izmanto tiristoru tehnoloģiju, kas prasa izmantot asinhronos motorus, un tagad gandrīz visās rūpnieciskajās vietās tiek izmantoti vāveres būra asinhronie motori, un to nomainīt ir ļoti apgrūtinoši. Šīs ātruma regulēšanas metodes ātruma regulēšanas diapazons parasti ir aptuveni 70%-95%, un ātruma regulēšanas diapazons ir šaurs. Tiristoru tehnoloģija ir pakļauta harmoniskam elektrotīkla piesārņojumam, un, samazinoties ātrumam, samazinās arī jaudas koeficients tīkla pusē, un ir jāveic pasākumi, lai to kompensētu. Tās priekšrocība ir tā, ka frekvences pārveidošanas daļas jauda ir maza, un izmaksas ir nedaudz zemākas nekā citām augstsprieguma maiņstrāvas frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas tehnoloģijām.
Šim ātruma regulēšanas režīmam ir dažādas variācijas, tas ir, iekšējā atgriezeniskās saites ātruma regulēšanas sistēma, kas izlaiž invertora daļas transformatoru un veido atgriezeniskās saites tinumu tieši statora tinumā, kuram nepieciešams nomainīt motoru, un veiktspēju. citos aspektos ir tuvu kaskādes ātruma regulēšanai.