Sinhronais motors raktuvju dzirnavām

Raktuvju dzirnavu sinhronie motori ir lieli kalnrūpniecības dzirnavu motori.

Kāpēc raktuvēs izmantot TDMK sērijas sinhronos motorus?
1. Raktuvēs tiek izmantotas lielas iekārtas, piemēram, slīpmašīnas, kas izvirza ļoti augstas prasības motoriem, piemēram, lielu griezes momentu un zemu vibrāciju.
2. Kalnrūpniecības vidi raksturo augsts putekļu, mitruma, vibrācijas un ierobežotas telpas, izvirzot stingras prasības motora konstrukcijas izturībai un aizsardzības iespējām. TDMK sērijas sinhronie motori atbilst šīm prasībām.
3. Turklāt pat viena stunda iekārtu dīkstāves raktuvēs var radīt desmitiem tūkstošu juaņu zaudējumus. Tāpēc ir svarīgi motori ar izcilu nepārtrauktas darbības veiktspēju.

Tāpēc raktuvju dzirnavu sinhronais motors ar tā apvienotajām priekšrocībām, piemēram, jaudas saskaņošanu, vides toleranci, stabilu darbību un augstu efektivitāti un enerģijas taupīšanu, ir kļuvis par vēlamo piedziņas risinājumu smagajām kalnrūpniecības iekārtām.

Sprieguma līmenis Ir pieejamas virkne motoru specifikāciju dažādos sprieguma līmeņos no 3kV līdz 11kV.
Motorus var iedarbināt tieši ar pilnu spriegumu vai ar samazinātu spriegumu, mīksto palaišanu.
Jaudas diapazons: 400-15000kW
Stabu skaits: 60,48,40,36,32,30,24,20
Sinhronais ātrums 100,125,150,167,187,5,200,250,300 r/min
Rāmis 4250,3250,2900,2600,2150,1730
Frekvence 50/60Hz un mainīga frekvence
Dzesēšanas metode IC01,IC37,IC81W
Aizsardzības līmenis IP00, IP20, IP21, IP23, IP44, IP54, IP55
Struktūras un uzstādīšanas veids IM7311
Standarta IEC, GB
Motori tiek iedalīti divos veidos: tie ar perforētu vārpstu un tie, kuriem nav. Perforētas vārpstas motoriem ir nepieciešams pneimatiskais sajūgs.
Motoriem ar perforētu vārpstu ir izcila iedarbināšanas veiktspēja.
Pie nominālā sprieguma Starta griezes momenta reizinātājs: 1,7 (0,6, ja vārpsta ir urbta)
Ievilkšanas-griezes momenta reizinātājs: 1,0 (0,6, ja vārpsta ir urbta)
Apstāšanās griezes momenta reizinātājs: 2,0
Starta strāvas reizinātājs: 7,0
Šim motoram ir kompakta struktūra, augsta efektivitāte, spēcīga pārslodzes jauda, ​​zema vibrācija un vienkārša uzstādīšana un apkope. Tradicionālajiem motoriem ar tiešās piedziņas-pārvada sakabēm ir liels apstāšanās griezes moments, tādēļ tiem ir tieši jāiedarbina lodīšu dzirnavas zem slodzes. Tas rada lielu apstāšanās strāvu un augstas prasības lietotāja elektrotīklam. Raktuvju dzirnavu sinhronais motors ar gaisa sajūga savienojumu ir aprīkots ar caurumu vārpstas centrā un saspiestā gaisa savienojuma atloku galā. Tas samazina apstāšanās strāvu un samazina elektrotīkla prasības. Galvenais motors izmanto pjedestāla gultņus un ir uzstādīts uz pamatnes rāmja ar vadu izeju no motora apakšas.

Statora serdenis ir izgatavots no augstas kvalitātes -silīcija tērauda loksnēm, štancētas un laminētas. Pamatne ir metināta tērauda plākšņu konstrukcija. Visai iekārtai ir F klases izolācija, un statora tinumos tiek izmantota vakuuma spiediena impregnēšanas (VPI) lakošanas tehnoloģija.

Rotora pola serdenis ir caurumots un laminēts no augstas kvalitātes-tērauda plāksnēm, savukārt polu tinumi ir uztīti ar vara kopni. Polu spoles ir izolētas no zemes, izmantojot karsto-lakošanas procesu. Atsevišķi stabi ir apstrādāti ar VPI vakuuma spiediena impregnēšanu, ievērojami uzlabojot spoļu izturību pret mitrumu un pelējumu. Stabi ir piestiprināti pie rotora kronšteina jūga ar augstas -stiprības skrūvēm. Jūga ir metināta tērauda plākšņu konstrukcija, un jūga iekšējais gredzens nodod griezes momentu uz galveno vārpstu, izmantojot traucējumus. Motoriem ar gaisa sajūga savienojumiem galvenajā vārpstā ir nepieciešams caurums saspiestam gaisam.

Populāri tagi: sinhronais motors raktuvju dzirnavām, Ķīnas sinhronais motors raktuvju dzirnavu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām