Vāveres būra divu un trīsfāžu asinhrono motoru atteici var iedalīt divās daļās: mehāniskajā un elektromagnētiskajā.
Mehāniska kļūme
Mehāniskā daļa galvenokārt ir saistīta ar gultņa, rotora vārpstas, gala vāka, gultņa vāka un citu komponentu spraugas piemērotību un sliktiem darba apstākļiem, ko izraisa motora strāvas palielināšanās, karsēšana, neparasti trokšņi, rotora iestrēgšana un citas parādības, kas ir cieši saistītas. kas saistīti ar motora uzstādīšanu un ikdienas apkopi. Kamēr montāžas un uzstādīšanas procesā pievēršam uzmanību atbilstošo uzstādīšanas un lietošanas procedūru ievērošanai, to var atrisināt.
Elektromagnētiskie defekti
Elektromagnētiskie defekti ir sarežģītāki, galvenokārt ietverot:
1. Tinumu zemējums
Tinuma zemējums nozīmē, ka motora statora tinums ir bojāts mitruma vai ārēja spēka ietekmē, kā rezultātā tinuma un motora statora serdes un rotora izolācijas vērtība tiek samazināta vai pat nulles. Ja rodas šī kļūme, motora korpusu nevar normāli iedarbināt, kad tas ir uzlādēts, mašīnas korpusa temperatūra paaugstinās vai pat izdeg. Katras fāzes tinuma līdzstrāvas pretestību var noteikt ar megohmetru, ja pretestības vērtība ir maza, tinumu var uzskatīt par mitru, un, ja pretestības vērtība ir vienāda ar nulli, tinums ir pilnībā iezemēts.
Tam ir vairāki iemesli:
(1) Motors netiek lietots ilgu laiku vai netiek pienācīgi uzturēts, kā rezultātā tinumos ir mitrums un samazinās pretestība. Pirms ekspluatācijas ir jāpārbauda izolācijas pretestība, un to nevar lietot, ja tā ir mazāka par 0,5 megaohiem, kā arī regulāri jāpārbauda darbības laikā, un pēc atrašanas tas ir savlaicīgi jāizžāvē. ka izolācijas pretestība ir samazināta.
(2) Motors ilgstoši darbojas korozīvās gāzes vidē ar pārslodzi, pārspriegumu, pārstrāvu un fāzes zudumiem, kā rezultātā notiek izolācijas novecošanās un veiktspējas pasliktināšanās. Motors ir jāpārregulē, lai sasniegtu labu darba stāvokli.
(3) Motora tinums ir izdedzis.
(4) Remontējot motoru, nepareizas darbības dēļ tiek bojāts magnēta stieples un svina stieples izolācijas slānis vai bojāta lokālā spraugas izolācija, un spraugas izolācija nav labi savienota vai gala spole ir pārāk gara, pārāk liels un pārāk mazs.
2. Īsslēguma kļūme
Šo kļūdu parasti iedala fāzes-fāzes īssavienojumā, pagrieziena-pagrieziena īssavienojumā (vai spoles-spoles īssavienojumā) un polu fāzes grupas īssavienojumā.
(1) Fāzes-fāzes īssavienojums
Starpfāzu īssavienojumu izraisa starpfāzu izolācijas slāņa novecošana, pārrāvums un mitrums tinuma galā vai divslāņu tinuma rievā vai ilgstoša motora pārsprieguma, pārslodzes un fāzes zuduma darbība.
Kad rodas kļūme, strāvas drošinātājs ātri izkūst, un motoru nevar iedarbināt. Izmantojiet megohmetru vai multimetru, lai izmērītu līdzstrāvas pretestības vērtību starp katru fāzi, ja tā ir zemāka par norādīto vērtību, pārbaudiet, vai starp iekšējiem tinumiem nav apdeguma pēdas. Ja tas nav nopietni, apstrādājiet bojāto vietu ar izolācijas materiāliem, noblīvējiet starpfāzu izolācijas papīru, sasieniet galus, pārklājiet ar krāsu, lai tas nožūtu, un pirms darbības vēlreiz izmēriet, lai nodrošinātu, ka pretestības vērtība nav mazāka par 0 0,5 megaomi. Ja tinums ir nopietni apdedzis, ir nepieciešams atkārtoti iestrādāt vadu un nomainīt tinumu.
(2) Pagriezienu īssavienojums
Pagriezienu īssavienojums ir īssavienojums, kas rodas paša vadītāja izolācijas bojājuma dēļ, kā rezultātā saskaras blakus esošie vadītāji.
Ja starp pagriezieniem ir īssavienojums, trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota, ir acīmredzams elektromagnētiskais troksnis, un īssavienojuma strāva liek tinumam ātri uzkarst, dūmot un pat izdalīt dedzinošu smaku.
Šīs neveiksmes cēloņi ir šādi:
Tinuma gals ir mehāniski bojāts, spoles izolācijas krāsas slānis, iestrādājot vadu, ir saskrāpēts, izolācija noveco, plaisā, nokrīt ilgstošas pārslodzes un pārsprieguma darbības rezultātā, un tinums tiek izlādēts pēc mitrināšanas. Katras fāzes tinuma līdzstrāvas pretestības vērtību var izmērīt ar multimetra pretestības failu vai tiltu, ja tā ir daudz mazāka par normālo vērtību, ir jāatver gala vāks, lai pārbaudītu tinumu. Ja noticis nopietns īssavienojums un spole ir izdegusi, tā ir jāievieto no jauna atbilstoši faktiskajai situācijai.
(3) Polfāzes īssavienojums
Lielāko daļu no tiem izraisa tinuma savienojuma vada izolācijas uzmava, kas nav pārklāta. Parasti tas galvenokārt notiek remontētajā motorā, un tinumu var uzsildīt un mīkstināt, un pēc tam uzmavu var atkārtoti uzmavas vai izolēt ar kompozītmateriālu izolācijas papīru, lai to risinātu.
3. Strāvas slēdža kļūme
Bojājums parasti rodas katra spailes vai svina vada motora tinuma galā, tas ir saistīts ar sliktu metināšanu, korozīvā plūsma nav attīrīta un to izraisa viltus lodēšana vai atslābināšana, un tinums ir mehānisks spriegums vai mehāniska sadursme, ko izraisa spoles pārrāvums. .
Šī kļūme ir visizplatītākā remonta laikā, ja vien tiek stingri ievēroti procesa standarti un tiek pastiprināta apkopes kvalitāte, problēmu nav grūti atrisināt.
4. Pakāpeniska izņemšanas darbība
Fāzes trūkstošā darbība ir trīsfāzu motora darbība stāvoklī, kurā nedarbojas vienfāzes tinums, ko sauc arī par divfāžu darbību. Divfāzu spriegums nevar iedarbināt motoru, un tas notiek tikai tad, ja darbības laikā fāze pēkšņi ir ārpus fāzes. Tas izraisīs motora uzkaršanu un izdegšanu īsā laika periodā, kā arī izdegs strāvas drošinātājs.
Galvenie šīs neveiksmes cēloņi ir:
Slikts slēdža kontakta kontakts, pārāk mazs kontaktora kontakta spiediens un fāzes pārtraukums strāvas padeves līnijā: fāzes savienojums trīsfāzu vadu līnijā nav reāls vai atvienots utt.: ir bojāts motora tinums: tinuma netiešā līnija ir pielodēta utt., kas izraisīs fāzes zuduma darbību. Ja tas ir strāvas padeves vai vada kļūme, izmantojiet multimetru, lai noskaidrotu cēloni un to salabotu. Ja iekšpusē ir kāda problēma, atveriet gala vāku, atrodiet defektu, atkārtoti metiniet, aptiniet, iemērciet krāsu un izmantojiet to pēc pārbaudes, vai tā ir normāla. Ja tinums ir nopietni bojāts, tas jānomaina pret jaunu.
5. Pārslodzes darbība
Pārslodzes darbības raksturojums ir blāva motora darba skaņa, ātruma kritums, vājums, motora temperatūras paaugstināšanās ir pārāk augsta, un pat smaržo izolācijas krāsas degšanas smaku vai dūmus un palielina indikācijas strāvu.
Galvenais pārslodzes darbības iemesls ir nepamatota motora un slodzes konfigurācija.
Izvēloties motoru, jums ir jāsaprot motora veiktspēja, jāsaprot minimālā jauda, kas nepieciešama slodzei, un saprātīga konfigurācija var izvairīties no nevajadzīgiem zaudējumiem, ko izraisa pārslodzes darbība.